近期，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府下發(fā)了新建江蘇南沿江城際鐵路可行性研究報告的批復。根據(jù)批復蘇南沿江高鐵起于南京南站、終于太倉站，新建正線全長278.33KM，設計時速350千米，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站。

蘇南沿江高鐵建設工期4年，在江陰站與規(guī)劃的鹽泰錫宜鐵路連接，在張家港站與規(guī)劃的通蘇嘉鐵路連接，線路引入太倉站后，將利用滬通鐵路進入上海樞紐。

蘇南高鐵又稱“滬寧城際第2”，這條高速鐵路，還是一座以特大橋和大中橋為主串聯(lián)起的“空中飛鐵”，正線新建特大、大中橋共42座，總長度264.8KM，占正線全長的百分之

九十五。此外還包括一座850米長的單洞雙線隧道。

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作為蘇南腹地的又一條城際鐵路，蘇南沿江高鐵主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，通過與滬通鐵路連接，將使南通、蘇州、嘉興、張家港、太倉等地區(qū)之間，以及這些地區(qū)與上海之間的聯(lián)系更加緊密，對貫徹“長江經(jīng)濟帶”“東部地區(qū)率先發(fā)展”等戰(zhàn)略，完善區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)，提高鐵路運輸能力與服務質量，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

蘇南沿江鐵路建成后，全部運行動車組，發(fā)車間隔時間僅3分鐘。